導讀： 小編特意整理了汽車安全（系統及設備）的發展軌跡，其中涉及：制動系統、風擋、安全帶、安全氣囊、防抱死制動系統、電子穩定控制系統、后視攝像頭、自動駕駛安全功能及主動式駕駛安全輔助系統等設備的簡介。
據外媒報道，汽車安全設備的發展史與汽車的發展一樣歷史悠久。為此，小編特意整理了汽車安全（系統及設備）的發展軌跡，其中涉及：制動系統、風擋、安全帶、安全氣囊、防抱死制動系統、電子穩定控制系統、后視攝像頭、自動駕駛安全功能及主動式駕駛安全輔助系統等設備的簡介。早期的制動系統早在20世紀，制動系統已存在于zui早的汽車中，該類設備不斷改進變化，從早期的鼓式制動器發展到當下的盤式制動器。多款安全設備到20世紀30年代，量產車型配置了夾層風擋玻璃（laminated glass windshields）等多款安全設備。1934年，業內執行了障礙物碰撞試驗。1936年，Hudson Terraplane發明了備用制動系統。1937年，別克車型啟用了轉向信號燈。安全帶1941年，美國車企Tucker打造了踏板式儀表板（padded dashboard）。1949年，瑞典的多家車企研發了安全帶原型（proto-seat belts），其外觀酷似一個安全籠（safety cage）。 1958年，斯堪的納維亞人制作了安全帶標準，并負責研發三點式安全帶（three-point seat belt）。安全氣囊的演變為防止在事故發生時出現傷亡，盡管用于啟動安全氣囊的電子傳感早在1968年就已誕生，但直到20世紀90年代，才開始將駕駛員安全氣囊納入低端車中，而側面安全氣囊（side-impact airbags）則出現于20世紀90年代末。直到1998年，安全氣囊才成為所有車輛必配的安全設備。防抱死制動系統（Anti-Locking Braking Systems）如今的防抱死制動系統zui初是為飛機研發的，旨在防止飛機著陸后起落架無法正常落下。車用防抱死制動系統于20世紀70年代被采用，在80年代末成為車輛的標配系統。該系統可探查車輛單個車輪的轉速，若車輪轉速過慢，將釋放液壓流體（hydraulic fluid）。當車輛在濕滑路面執行制動操作時，可提供轉向控制功能。電子穩定控制系統（ESC）電子穩定控制系統zui早于1983年被啟用，隨后在上世紀90年代成為車輛的標配系統。當探查到牽引力喪失時，該系統可幫助駕駛員應對轉向操作，并對各個車輪施加制動力，從而提升駕駛操控性及車輛的穩定性。后視攝像頭該技術于1956年被引入并配置到別克Centurion概念車型中，后者擁有一款后置電視攝像機（rear-mounted evision camera），當后視鏡就位后，該設備可向儀表板內的電視屏幕發送影像。1991年，后視攝像頭才被應用于量產車型中，如今已成為許多車輛的標配設備。自動駕駛安全功能自動駕駛制動功能誕生于2008年，可感知靜態交通并向駕駛員示警并采取制動操作。在近8年來，業內誕生了許多新款主動式安全及駕駛輔助功能。可防止碰撞發生的車道保持輔助系統車道保持輔助系統等功能可向駕駛員發送可視化及音頻警示，幫助駕駛員在原有車道內行駛。而車道偏離警示（Lane Departure Warning System）發現車輛偏離既定車道且車輛未發出示警后，該系統將通過清晰的可視化及音頻警示，對駕駛員加以提醒。駕駛狀況警示（Driver Attention Warning）系統可持續監控駕駛員操作并通過轉向角、轉向扭矩及車輛在車道內的位置來對駕駛員進行分析，必要時將給予警示。隨著互聯及自動駕駛技術的不斷發展，未來勢必會涌現新的駕駛安全系統，讓我們拭目以待吧！